У традиційній бізнес-логіці попит і пропозиція в основному спираються на постійне зростання продуктивності для балансування. У 21 столітті головною проблемою, з якою стикаються люди, є вже не брак потужностей, а нерівномірний розподіл ресурсів. З розвитком Інтернету бізнесмени з усіх верств суспільства запропонували нову економічну модель, яка адаптується до розвитку часу, а саме економіку спільного використання. Так звана економіка спільного використання, якщо пояснити простою мовою, означає, що у мене є щось, чим я можу користуватися, коли воно простоює, сплачуючи меншу ціну. У нашому житті є багато речей, якими можна ділитися, включаючи ресурси/час/дані та навички. Більш конкретно, існує...спільне використаннявиробничі потужності,спільне використання електровелосипеди, спільне використаннябудинокes, спільне використаннямедичні ресурси тощо.
(Зображення з інтернету)
Наразі в Китаї товари та послуги спільного використання в основному зосереджені на сферах проживання та споживання, які тісно пов'язані з повсякденним життям. Наприклад, раннє випробування онлайн-автомобілів, подальше швидке зростання використання електровелосипедів, спільних портативних зарядних пристроїв/парасольок/масажних крісел тощо. TBIT, як компанія, що займається послугами визначення місцезнаходження підключених автомобілів, прагне вирішувати проблеми людей з подорожами та слідує за темпами розвитку країни, запускаючи послугу спільного використання мобільності.
TBIT запустила модель «Інтернет+Транспорт», яка має більше переваг, ніж онлайн-автомобілі та спільне використання електровелосипедів. Вартість спільного використання велосипеда нижча, і немає вимог до дорожніх умов, тому їзда займає менше зусиль і часу.
(Зображення з інтернету)
У процесі впровадження спільного використання електровелосипедів знову виникає багато труднощів.
1. Вибір місцевості
У містах першого рівня транспортна інфраструктура відносно повна, запуск будь-якого нового транспорту може бути здійснений лише як додатковий клас опцій і зрештою допоможе вирішити лише останній 1 км шляху від станції метро або автостанції до місця призначення. У містах другого та третього рівня транспортна інфраструктура відносно повна, більшість туристичних пам'яток можна розмістити в мальовничих місцях, інфраструктура в містах повітового рівня не ідеальна, немає метро, менше громадського транспорту, а міста невеликі, відстань до них зазвичай становить до 5 км, їзда займає близько 20 хвилин, а використання різних сценаріїв є більшим. Тому для спільного використання електричних велосипедів найкращим місцем для подорожі можуть бути міста повітового рівня.
2. Отримайте дозвіл на встановлення спільних електровелосипедів
Якщо ви хочете встановити спільні електровелосипеди в різних містах, вам потрібно надати відповідні документи до міської адміністрації, щоб подати заявку на отримання дозволу.
Наприклад, більшість міст сьогодні обирають тендер на встановлення електровелосипедів для спільного користування, тому підготовка тендерної документації займає певний час.
3.Безпека
Багато велосипедистів мають жахливу поведінку, наприклад, проїжджають на червоне світло/їдуть на електровелосипеді в напрямку, забороненому правилами дорожнього руху/їдуть на електровелосипеді по невстановленій смузі.
Щоб зробити розвиток спільного використання електровелосипедів більш масштабним/розумним/стандартизованим, TBIT запровадила низку рішень, що застосовуються до спільного використання електровелосипедів.
Що стосується особистої безпеки, TBIT пропонує рішення щодо розумних замків для шоломів, які дозволяють велосипедистам цивілізовано поводитися під час пересування електровелосипедами. Вони можуть допомогти міській владі належним чином керувати дорожнім рухом. Що стосується регулювання та управління спільним використанням електровелосипедів, TBIT пропонує рішення щодо регульованого паркування. Це може допомогти покращити цивілізований рівень міст. Що стосується управління місцем розташування електровелосипедів, TBIT має платформу для контролю двоколісних транспортних засобів у містах, яка може реалізувати інтелектуальний контроль кількості та планування технічного обслуговування, моніторинг масштабу розміщення спільних електровелосипедів, а також підвищити ефективність систематичного управління.
(Сценарії застосування рішення）
Як основна складова бізнесу спільного користування електровелосипедами, вони мають великий ринковий потенціал, і кількість таких транспортних засобів зростає, формуючи масштабнішу бізнес-модель.
Час публікації: 13 лютого 2023 р.
