Як новий екологічний та економічний спосіб пересування, спільні подорожі поступово стають важливою частиною транспортних систем міст усього світу. За умов ринкового середовища та державної політики різних регіонів, специфічні інструменти спільних подорожей також демонструють диверсифіковану тенденцію. Наприклад, Європа надає перевагу електричним велосипедам, Сполучені Штати – електричним скутерам, тоді як Китай переважно покладається на традиційні велосипеди, а в Індії легкі електромобілі стали основним вибором для спільних подорожей.
Згідно з прогнозом Stellarmr, Індіяринок спільного використання велосипедівзросте на 5% з 2024 по 2030 рік, досягнувши 45,6 мільйона доларів США. Індійський ринок велопрокату має широкі перспективи розвитку. Крім того, згідно зі статистикою, близько 35% відстаней подорожей транспортних засобів в Індії становлять менше 5 кілометрів, з широким спектром сценаріїв використання. У поєднанні з гнучкістю електричних двоколісних транспортних засобів для подорожей на короткі та середні відстані, це має величезний потенціал на індійському ринку велопрокату.
Ola розширює сервіс прокату електровелосипедів
Ola Mobility, найбільший виробник двоколісних електричних транспортних засобів в Індії, після запуску пілотного проекту спільного використання електромобілів у Бангалору оголосила, що розширить сферу діяльності...послуги спільного використання електричних двоколісних транспортних засобівв Індії та планує розширити свої послуги спільного використання електричних двоколісних транспортних засобів у трьох містах: Делі, Хайдарабаді та Бангалору протягом двох місяців. Завдяки розгортанню 10 000 електричних двоколісних транспортних засобів у поєднанні з оригінальними транспортними засобами спільного використання, Ola Mobility стала заслуженим сервісом спільного використання на індійському ринку.
Що стосується ціноутворення, Ola'sспільний сервіс прокату електровелосипедівПочинається від 25 рупій за 5 км, 50 рупій за 10 км та 75 рупій за 15 км. За даними Ola, спільний автопарк вже здійснив понад 1,75 мільйона поїздок. Крім того, Ola встановила 200 зарядних станцій у Бангалору для обслуговування свого парку електровелосипедів.
Генеральний директор Ola Mobility Хемант Бакші наголосив на тому, що електрифікація є ключовим елементом підвищення доступності в галузі мобільності. Наразі Ola планує широкомасштабне впровадження в Бангалору, Делі та Хайдарабаді.
Політика підтримки електромобілів урядом Індії
Існує кілька причин, чому легкі електромобілі стали репрезентативним інструментом для екологічних подорожей в Індії. Згідно з опитуваннями, індійський ринок електровелосипедів демонструє сильну перевагу транспортним засобам з функцією керування дросельною заслінкою.
Порівняно з електричними велосипедами, популярними в Європі та Сполучених Штатах, легкі електромобілі, очевидно, дешевші. За відсутності велосипедної інфраструктури легкі електромобілі є більш маневреними та зручнішими для прогулянок вулицями Індії. Вони також мають нижчі витрати на обслуговування та швидший ремонт. Вони зручні. Водночас, в Індії їзда на мотоциклах стала поширеним способом пересування. Сила цієї культурної звички також зробила мотоцикли більш популярними в Індії.
Крім того, політика підтримки уряду Індії також дозволила виробництву та продажу електричних двоколісних транспортних засобів далі розвиватися на індійському ринку.
Щоб стимулювати виробництво та впровадження електричних двоколісних транспортних засобів, уряд Індії запровадив три основні схеми: схему FAME India Phase II, схему стимулювання виробничих зв'язків (PLI) для автомобільної та комплектуючої промисловості, а також схему PLI для передових хімічних елементів (ACC). Крім того, уряд також збільшив стимули попиту на електричні двоколісні транспортні засоби, знизив ставку податку на товари та послуги (GST) на електромобілі та їх зарядні станції, а також вжив заходів для звільнення електромобілів від дорожнього податку та вимог щодо ліцензування з метою зниження початкової вартості електромобілів. Ці заходи сприятимуть популярності електричних двоколісних транспортних засобів в Індії.
Уряд Індії сприяв популяризації електромобілів та запровадив низку політик і субсидій для стимулювання розвитку електромобілів. Це створило сприятливе політичне середовище для таких компаній, як Ola, що зробило інвестування в електровелосипеди привабливим варіантом.
Конкуренція на ринку загострюється
Ola Electric має 35% частку ринку в Індії та відома як «індійська версія Didi Chuxing». З моменту свого заснування в 2010 році вона провела загалом 25 раундів фінансування на загальну суму 3,8 мільярда доларів США. Однак фінансове становище Ola Electric все ще залишається збитковим, станом на 2023 рік. У березні Ola Electric зазнала операційних збитків у розмірі 136 мільйонів доларів США при доході 335 мільйонів доларів США.
Як конкуренція вспільний туристичний ринокстає дедалі жорсткішою, Ola повинна постійно досліджувати нові точки зростання та диференційовані послуги, щоб зберегти свою конкурентну перевагу. Розширеннябізнес спільного використання електричних велосипедівможе відкрити новий ринковий простір для Ola та залучити більше користувачів. Ola продемонструвала свою відданість справі побудови стійкої екосистеми міської мобільності, сприяючи електрифікації електровелосипедів та будуючи зарядну інфраструктуру. Водночас Ola також вивчає використанняелектричні велосипеди для послугтакі як доставка посилок та продуктів харчування, щоб дослідити нові можливості зростання.
Розробка нових бізнес-моделей також сприятиме популярності електричних двоколісних транспортних засобів у різних галузях, а також індійськіринок електричних двоколісних транспортних засобівстане ще однією важливою сферою зростання на світовому ринку в майбутньому.
Час публікації: 23 лютого 2024 р.
